商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
  商貿(mào)物流屬于工業(yè)物流，是商品流通的重要組成部分。構(gòu)建有效、安全、暢通的商貿(mào)物流服務(wù)體系，有利于降低物流成本，提高流通效率和效益；有利于促進(jìn)貿(mào)易和服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，提升流通業(yè)競爭力；有利于擴(kuò)大就業(yè)、改善民生、保持社會穩(wěn)定繁榮；有利于減輕資源環(huán)境壓力，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，更好地服務(wù)小康社會與和諧社會建設(shè)。
  一、商貿(mào)物流發(fā)展現(xiàn)狀分析
  近年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)、物流網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施的完善和消費(fèi)能力的顯著提升，農(nóng)村消費(fèi)需求得到充分釋放。中國電子商務(wù)物流運(yùn)行指數(shù)顯示，農(nóng)村電子商務(wù)增長繼續(xù)帶跑全國，反映出農(nóng)村地區(qū)電子商務(wù)物流業(yè)務(wù)快速增長。
  各級政府和電商物流企業(yè)加大對農(nóng)村電子商務(wù)的支持力度，寧夏、浙江、河北建設(shè)電子商務(wù)示范基地，江蘇、湖北積極推進(jìn)城鄉(xiāng)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)實(shí)現(xiàn)縣域覆蓋，河南積極開展農(nóng)村電子商務(wù)縣級示范工程，成效顯著。
  二、商貿(mào)物流存在的問題分析
  當(dāng)前，商貿(mào)物流穩(wěn)步發(fā)展，轉(zhuǎn)型升級加快，但仍存在一些值得關(guān)注的問題。
  商貿(mào)物流的發(fā)展與消費(fèi)模式的轉(zhuǎn)型升級不匹配:

  隨著人民生活水平的不斷提高，特別是在信息化、網(wǎng)絡(luò)化快速發(fā)展的時代，消費(fèi)行為已經(jīng)從單純追求溫飽或數(shù)量，轉(zhuǎn)變?yōu)樽非笙M(fèi)價值的多樣化和個性化。這就要求商貿(mào)物流需要關(guān)注消費(fèi)者的需求，提高反應(yīng)能力和物流效率。但現(xiàn)實(shí)中，商貿(mào)物流發(fā)展相對落后，物流能力跟不上消費(fèi)模式升級的步伐，配送效率、配送范圍和質(zhì)量不能完全滿足消費(fèi)者的需求。未來商貿(mào)物流的發(fā)展需要遵循大數(shù)據(jù)、智能化的技術(shù)路線，重視和加強(qiáng)以跨境交易、移動終端、社交網(wǎng)絡(luò)為核心的電子商務(wù)的物流需求，需要積極滿足傳統(tǒng)行業(yè)發(fā)展電子商務(wù)的物流需求。

  三、商貿(mào)物流主要工作
  一、完善商貿(mào)物流網(wǎng)絡(luò)布局
  完善以現(xiàn)代物流配送中心為節(jié)點(diǎn)、服務(wù)于商貿(mào)服務(wù)業(yè)和居民消費(fèi)的城市配送體系，實(shí)現(xiàn)城市配送和商貿(mào)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)與居民區(qū)的有效銜接。在繼續(xù)推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品“萬村千鄉(xiāng)市場工程”、“新農(nóng)村現(xiàn)代流通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)工程”、“雙百市場工程”、“農(nóng)資超市對接”的基礎(chǔ)上，推進(jìn)農(nóng)村消費(fèi)品和農(nóng)資配送中心建設(shè)，大力發(fā)展城鄉(xiāng)一體化物流服務(wù)體系。充分利用社會物流資源，建立制成品、農(nóng)產(chǎn)品、生產(chǎn)資料等大宗商品跨區(qū)域運(yùn)輸?shù)某请H配送網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)干線運(yùn)輸與城市配送的有效銜接。依托國際商品交易中心和主要進(jìn)出口口岸，通過完善貨物倉儲配送功能，提高進(jìn)出口貨物的配送能力，形成連接內(nèi)陸和全球的國際物流通道。
  二、加強(qiáng)商貿(mào)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
  在大中城市、商貿(mào)聚集地、大型批發(fā)市場和進(jìn)出口口岸規(guī)劃建設(shè)和改造一批現(xiàn)代物流中心和配送中心。加強(qiáng)農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流建設(shè)，完善預(yù)冷、冷藏、保鮮運(yùn)輸、保鮮加工等設(shè)施。建設(shè)和改造一批倉儲、分揀、配送加工、配送、信息服務(wù)等功能齊全的商貿(mào)物流園區(qū)，促進(jìn)商貿(mào)物流業(yè)適度集聚。加強(qiáng)倉儲設(shè)施建設(shè)，推動傳統(tǒng)倉儲向現(xiàn)代物流配送中心轉(zhuǎn)變，促進(jìn)全社會物流設(shè)施資源利用效率的提高。適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢，大力推進(jìn)商貿(mào)物流公共信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
  第三，提升商業(yè)物流的專業(yè)化、綜合化服務(wù)水平。北
  支持大型連鎖企業(yè)建設(shè)和改造現(xiàn)代物流配送中心，完善物流配送功能，發(fā)展統(tǒng)一配送，提高連鎖企業(yè)物流配送細(xì)化水平。大力發(fā)展第三方物流，支持商務(wù)服務(wù)與物流業(yè)對接，發(fā)展專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化、全流程物流服務(wù)，促進(jìn)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)有機(jī)融合。鼓勵中小企業(yè)加強(qiáng)合作，創(chuàng)新物流合作方式和服務(wù)模式，發(fā)展共同配送。支持品牌生產(chǎn)企業(yè)與物流企業(yè)緊密合作，建立專業(yè)化的城際和國際物流配送網(wǎng)絡(luò)。支持發(fā)展家電、服裝、醫(yī)藥、煙草、圖書、汽車、鋼鐵、散裝水泥、再生資源回收、糧食、餐飲主食等專業(yè)化物流，滿足流通專業(yè)化發(fā)展需求。
  四、引導(dǎo)和鼓勵商貿(mào)物流模式創(chuàng)新
  支持各類批發(fā)市場完善物流服務(wù)功能，逐步形成集展示、交易、倉儲、加工、配送為一體的批發(fā)交易配送模式。建立以現(xiàn)代物流配送中心和有效信息管理系統(tǒng)為支撐的電子商務(wù)物流基地，形成覆蓋主要城市、輻射農(nóng)村的快速、便捷、暢通的網(wǎng)絡(luò)購物配送體系，滿足網(wǎng)絡(luò)購物快速發(fā)展的需求。加快物流電子交易平臺建設(shè)，引導(dǎo)中心城市建立一批以網(wǎng)絡(luò)平臺為基礎(chǔ)，以第三方物流服務(wù)為主體，集信息發(fā)布、交易結(jié)算、跟蹤、信用評價等功能于一體的網(wǎng)絡(luò)物流資源交易中心，推動中小企業(yè)傳統(tǒng)、分散的物流服務(wù)模式改革。
  第五，提升商貿(mào)物流技術(shù)應(yīng)用水平
  鼓勵企業(yè)升級物流設(shè)備設(shè)施，采用先進(jìn)物流技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)機(jī)械化、自動化，提高作業(yè)效率。加大信息技術(shù)在商貿(mào)物流領(lǐng)域的推廣應(yīng)用，鼓勵商貿(mào)物流企業(yè)廣泛采用條形碼、智能標(biāo)簽和射頻識別等自動識別和標(biāo)簽技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、可視化技術(shù)和貨物跟蹤技術(shù)，實(shí)現(xiàn)貨物可追溯、去向可核實(shí)、物流過程可視化。支持商貿(mào)服務(wù)企業(yè)、物流企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)通過共享信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享、資源共享和信息互通，提高企業(yè)對市場變化的響應(yīng)能力和供應(yīng)鏈管理水平。加大物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在商業(yè)物流中的推廣應(yīng)用，提高我國商業(yè)物流的現(xiàn)代化和智能化水平，推動智慧物流發(fā)展。
  六是深入開展商貿(mào)物流發(fā)展示范工作
  繼續(xù)深入開展流通領(lǐng)域現(xiàn)代物流示范工作，以建設(shè)流通領(lǐng)域現(xiàn)代物流示范城市為突破口，優(yōu)化城市物流資源，完善城市配送功能，提高城市配送組織化程度。適時啟動商貿(mào)物流園區(qū)、物流科技和物流配送中心示范工作。開展誠信經(jīng)營活動，加強(qiáng)物流企業(yè)和物流園區(qū)信用體系建設(shè)。通過示范、試點(diǎn)和先進(jìn)模式推廣，合理布局物流基礎(chǔ)設(shè)施，增強(qiáng)物流服務(wù)主體功能，拓展服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提升商貿(mào)物流整體水平。
  第七，大力推廣綠色物流模式
  按照循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和建設(shè)低環(huán)境負(fù)荷商貿(mào)物流體系的要求，加大綠色物流設(shè)備、設(shè)施和節(jié)能倉庫的推廣和使用。進(jìn)一步完善綜合運(yùn)輸體系，優(yōu)化各種運(yùn)輸方式的比例。合理組織配置物流資源，優(yōu)化物流配送路徑，降低運(yùn)輸車輛空駛率。大力采用和推廣多式聯(lián)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)輸方式的有效銜接。引導(dǎo)建立服務(wù)于商貿(mào)服務(wù)業(yè)的逆向物流體系，促進(jìn)資源循環(huán)利用。從流通末端應(yīng)用入手，推進(jìn)托盤共享系統(tǒng)，鼓勵中心城市和要點(diǎn)區(qū)域使用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，率先推進(jìn)托盤共享系統(tǒng)設(shè)計(jì)。
  第八，完善應(yīng)急物流運(yùn)行機(jī)制
  針對自然災(zāi)害、公共衛(wèi)生事件、重大事故等突發(fā)事件的偶然性、不確定性、非常規(guī)性和時效性特點(diǎn)，突出政府層面應(yīng)急物流的指揮、調(diào)度、組織和協(xié)調(diào)，以及商貿(mào)流通領(lǐng)域社會層面應(yīng)急物流資源的優(yōu)化整合、科學(xué)配置和統(tǒng)籌利用。加強(qiáng)應(yīng)急糧食和物資儲存規(guī)劃建設(shè)，建立應(yīng)急物資儲存管理信息系統(tǒng)，完善應(yīng)急商品儲存、運(yùn)輸體系和應(yīng)急處置流程，形成屬地為主、條塊結(jié)合、分級負(fù)責(zé)、與常態(tài)物流緊密結(jié)合的應(yīng)急物流運(yùn)行機(jī)制。鼓勵大型商業(yè)企業(yè)和物流企業(yè)系統(tǒng)參與應(yīng)急物流保障體系。
  第九，大力推進(jìn)貿(mào)易物流國際合作
  繼續(xù)對外開放物流業(yè)，鼓勵外商投資現(xiàn)代物流，從國外引進(jìn)先進(jìn)的物流管理方式、運(yùn)營模式和技術(shù)設(shè)備。鼓勵物流企業(yè)開展國際化經(jīng)營，提高我國商貿(mào)物流企業(yè)的國際競爭力。以中日韓、中國-東盟、海峽四地、新亞歐大陸橋沿線區(qū)域物流合作為要點(diǎn)，開展務(wù)實(shí)有效的區(qū)域物流合作。引導(dǎo)企業(yè)在非投資建設(shè)物流中心，增強(qiáng)非市場進(jìn)出口貨物配送能力。充分發(fā)揮我國國內(nèi)外大型物流企業(yè)的優(yōu)勢，拓展國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的服務(wù)范圍和增值服務(wù)空間，努力構(gòu)建內(nèi)外貿(mào)結(jié)合的商貿(mào)物流網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)國際國內(nèi)商貿(mào)物流通道的有效銜接