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信息來源:www.kraus-naimer.com.cn | 發(fā)布時間:2021年07月02日
車隊管理一直是物流運輸企業(yè)經(jīng)營者們面臨的一個難題。“寧帶千軍萬馬,不帶車隊一兵一卒”,流傳在業(yè)界的這句話,充分說明了這個問題。而在車隊管理工作中,難也重要的就是駕駛員管理、車輛管理、調度管理和安全管理。
駕駛員管理
物流的主要功能是運輸,而車隊是運輸任務的主要承擔者。車隊的管理很重要也很難。車隊難管這是業(yè)內的一個共識,這主要是由于車隊的運輸工作所跨越的空間大,流動性強,難以控制。另一方面,作為車隊的主體—駕駛員,其本身的綜合素質不高,自覺性不強。車隊管理要搞好,駕駛員的管理是核心。車隊的技術、調度、安全、維修、財務等重要工作,其背后都是駕駛員的行為決定的。因此,管好了駕駛員,就等于管好了車隊。那么,怎么管好駕駛員呢?
駕駛員的招聘
這一關非常重要。要有一支好的司機隊伍,一定要把好招聘關。如果駕駛員的駕駛技術不行,車隊安全員就有的忙了,如果司機的機械常識不好,修理廠就要天天加班了。如果都是這樣的司機,整個車隊就完蛋了。所以,招聘司機時,要掌握三點:一是駕駛技術,二是修理常識,三是工作態(tài)度。
駕駛員的培訓
很多車隊管理忽略這一點,以為培訓是高層次人員的事。駕駛員的招聘由于種種原因可能不會十全十美,培訓就成了一件重要的事。培訓的內容主要有兩點:一是保養(yǎng)維修知識,二是交通安全法規(guī)。維修的培訓要請修理廠的技術人員來,而且要常規(guī)化。車隊業(yè)務都很忙,司機常不在家,但要想方設法去做。
駕駛員制度建設
制度建設不是制定某個文件那么簡單。在當隊長之前,車隊時不時會發(fā)生駕駛員在油料、修理費用、拉私貨等問題上的弄虛作假。車隊的制度是,發(fā)現(xiàn)誰開除誰。表面上看,這很嚴格,但實際情況是,總會有人冒險去做,有時還是些表現(xiàn)很好的司機,開除可惜,不開除又不可以。后來當隊長之后,制定了定點加油、油料核算、節(jié)約獎、超額罰等制度,三年下來,很少發(fā)生這種事了。其實,這只是事后處理,還有事前控制的問題。駕駛員的制度建設要往事前控制方向發(fā)展。
要深入司機隊伍中去
職業(yè)駕駛是一個辛苦、危險的職業(yè)。他們回公司后,一定要去看看他們,聽聽他們的想法。只有深入司機隊伍,才能夠發(fā)現(xiàn)他們想什么,然后才能制定出切實可行的方案。另外,也只有這樣,他們才會聽從調遣,才會“把公司的車看成自己的車”。
工資待遇要體現(xiàn)“能者多勞多得”的原則
駕駛員出來開車目的只有一個:掙錢。無論你公司的工資水平怎么樣,你都要體現(xiàn)多勞多得的原則。一般來說,駕駛員的工資主要由三部分組成:基本工資+勞務工資+獎罰金額。其中,主體是勞務工資,主要根據(jù)行駛里程或者運量或者運次等計算得來,獎罰金額,主要體現(xiàn)在現(xiàn)實表現(xiàn)和安全情況等。